スリランカ航空

スリランカ航空（旧称エアランカ）は、スリランカのフラッグキャリアであり、One world航空連合の加盟航空会社です。 現在、航空機数と目的地でスリランカ最大の航空会社であり、元のスリランカのフラッグキャリアであるエアセイロンの運航が終了した後、1979年にエアランカとして発足しました。 1998年にエミレーツ航空が部分的に買収した後、ブランドが変更され、現在のカラーリングが導入されました。 2008年、スリランカ政府はエミレーツ航空から航空会社の全株式を取得しました。
エミレーツ航空のパートナーシップを終了した後も、ブランド名とロゴを変更しました。スリランカ航空は、アジア全域で週560便以上運航しています。航空会社は113便運航しています。 コロンボ近郊のバンダラナイケ国際空港にあるメインハブから51カ国（コードシェア便を含む）の目的地。 スリランカ航空は2014年5月1日にOne world航空連合に参加しました。

設立：1979年12月10日; 41年前（エアランカとして）

操業開始：1998年; 23年前

ハブ：バンダラナイケ国際空港

フリークエントフライヤープログラム：Fly Smiles

アライアンス：One world

フリートサイズ：24

親会社：航空委員会

本社：スリランカ、カトゥナーヤカ、バンダラナイケ国際空港、エアラインセンター

重要人物：Ashok Pathirage（会長）

                    Vipula Gunatilleka (CEO)

収入：1,835.31億ルピーの減（2019年）

営業利益：マイナス51億6700万ルピー（2019年）

利益：Rs-441.310億を減（2019年）

総資産：1,864億2800万ルピーの増加（2019年）

総資本：Rs -261.173億の増加（2019年）

従業員：6,693（2019年）

歴史

エアランカ

スリランカ政府が破産したエアセイロンを閉鎖すると、エアランカはスリランカのフラッグキャリアとして設立されました[8]。スリランカの最初の艦隊は、シンガポール航空からリースされた2機のボーイング707で構成されていました。 1機のボーイング737は、マースク航空からリースされ、エアタラによって保守されました。
エアランカは、ロイヤルブルネイからリースされた交換用のボーイング737を受け取りました。 1980年11月1日、エア・ランカはワイドボディ運用を開始し、ロッキードL1011-1トライスターをエア・カナダからリースしました。
1982年4月15日、エア・ランカは全日本空輸からL1011トライスターを購入しました。 Tristar航空機の導入により、ボーイング707は段階的に廃止されました。その後、別のL1011がエアカナダからリースされ、3分の1が全日本空輸から購入されました。
1980年3月28日、エアランカは2つの新しいロッキードL1011-500トライスターの購入契約に署名しました。
当時の世界で先進的なワイドボディ機は、1982年8月26日にカリフォルニア州パームデールで受け入れられました。
1984年6月8日、航空会社は最初のボーイング747-200B「キングビジャヤ」を受け取り、2番目は後に参加しました。航空機はヨーロッパへのフライトと東南アジアへのいくつかのフライトで使用されました。

リブランド

国営のエアランカは、1998年にドバイを拠点とするエミレーツグループが投資し、エミレーツとスリランカ政府が10年間の戦略的パートナーシップの合意に署名したときに部分的に民営化されました。
この契約には、コロンボ-バンダラナイケ空港での10年間のすべての航空機のグランドハンドリングと機内食の独占的権利が含まれていました。エミレーツ航空は、エアランカで7000万米ドル相当の40％の株式を購入し（後に43.6％に増加）、航空会社のイメージと艦隊の改修を目指しました。
政府は航空会社の過半数の株式を保持しましたが、投資と管理の決定のためにエミレーツに完全な支配権を与えました。 1998年、エアランカはスリランカ航空にブランド名を変更しました。スリランカ航空は、既存のA340フリートを2クラス構成（ビジネスクラスとエコノミークラス）にアップグレードし、新しい企業イメージを反映するようにインテリアをオーバーホールしました。
航空会社は、地域市場、特にインドと中東向けにさらに多くの目的地の数を徐々に増やしました。リヤドとダンマームに次ぐサウジアラビアで3番目の目的地であるジェッダへの飛行を開始し、中東の目的地の数を9つに増やしました。ジェッダは航空会社全体で51番目の目的地になりました。
2008年、エミレーツ航空はスリランカ政府に管理契約を更新しないことを通知し、その後2008年3月31日に失効しました。エミレーツ航空は、2010年に締結された取引で、航空会社の43.63％の株式をスリランカ政府に売却し、2つの航空会社が互いに提携していたことをすべて終了しました。

近代

エミレーツが撤退した2008年、スリランカの累積利益はルピーでした。その会計年度の92億8800万。 2008年から2015年まで、政府がそれを実行したとき、7年間の損失はルピーでした。
スリランカは、所有権の譲渡後、コロンボをアジアへのフライトのハブとして宣伝することを決定しました。拡張計画の最初の目的地は上海（広州）で2011年1月28日にフライトを開始しました。
Sri Lankanは2014年5月1日にOne worldアライアンスに参加しました。現在、スリランカは、廃止されたエアタクシーサービスを除いて、すべてエアバスのフリートを運用しています。
パリとローマ– 2016年末までに、スリランカ向けの単一のより強力な国内航空会社を創設するために、2016年10月に姉妹航空会社のミヒンランカの運航を吸収しました。この動きにより、スリランカのルートネットワークに10の新しい目的地が追加されました。
2017年10月、スリランカはオーストラリアのメルボルンへの直行便を毎日直行便で運航しました。これは、5年以上ぶりの新しい長距離路線であり、フライトは、16年の休止の後、オーストラリアとスリランカの間の通常の直接航空リンクを復元します。
スリランカ航空は、貨物を運ぶCOVID-19パンデミックと救援フライトの運用中に運用されています。 2020年2月1日、中国の武漢から救援飛行を行いました。スリランカンは2020年8月までに363億ルピーを失い、政府は14.6億ルピーの費用で560人の従業員を対象とした自主的な退職パッケージを承認しました。

会社の業務

エアランカのロゴ（1979年-1998年）

リバリー

最初のカラーリングは、白い胴体の赤い縞模様で構成されていました。 エアランカがエミレーツ航空との10年間にわたるパートナーシップを開始した後、名前はスリランカ航空に変更されました。機体は真っ白で、青い「スリランカ」のタイトルで覆われ、尾は新しい企業ロゴで飾られており、カラーリングははるかにシンプルなものに変更されました。2014年5月、特別なone worldのエアバスA330とエアバスA320航空会社がone worldメンバーとして設立されたことを記念して、新しく配達された航空機は、スリランカを観光地として宣伝する青い下腹のスローガンを伴う再設計されたカラーリングで飾られています。

子会社

Sri Lankan Cateringは、Sri Lankan Airlinesの完全所有子会社であり、バンダラナイケ国際空港にサービスを提供するすべての航空会社にフライトケータリングサービスを提供しています。その他の事業には、航空機のメンテナンスとオーバーホールサービス、グランドハンドリングサービス、パッケージ化されたホリデー製品、航空トレーニング、ITサービスなどがあります。

目的地

スリランカ航空は現在、40の目的地と他の航空会社とのコードシェアのオンラインネットワークを運営しており、20か国の合計42の都市にサービスを提供しています。 そのインターラインパートナーシップとOne worldアライアンスのメンバーシップにより、乗客は160か国の1,000を超える都市への接続を提供できます。スリランカ航空は現在、インドへの最大の外国航空会社であり、14の都市にサービスを提供しています。 また、モルディブへの最大の外国航空会社であり、2つの都市にサービスを提供しています。

アライアンス

2012年6月11日、スリランカ航空は、北京で開催されたIATA世界航空輸送サミットの傍らでone worldの最新のメンバーエレクトとして発表されました。 キャセイパシフィック航空は、アライアンス実施プログラムを通じて、スポンサーとしてスリランカ航空にサービスを提供しました。スリランカ航空は2014年5月1日に、インド亜大陸からの最初の航空会社として航空連合に参加しました。

コードシェア契約

以下の航空会社とのスリランカ航空のコードシェア

• エア カナダ
• エアインディア
• アリタリア航空
• アメリカン航空
• アシアナ航空
• シナモンエア
• エティハド航空
• フィンエアー
• ガルフエア
• 日本航空
• マレーシア航空
• ミャンマー国際航空
• オマーンエア
• カタール航空

インターライン契約

スリランカ航空は、以下の航空会社とインターライン契約を結んでいます。

海軍

現在の艦隊

2020年9月現在、スリランカ航空の航空機は以下の航空機で構成されています。

スリランカ航空の艦隊

以前に運営されていた

スリランカ航空の元艦隊

フリート開発

航空会社は1992年に最初のエアバス航空機を受け取り、エアバスA320-200はモルディブ、パキスタン、インド南部の航空会社の地域ルートへの飛行を開始しました。エアバスA340-300は1994年に納入されました。
2015年2月23日、スリランカ航空はエアリースコーポレーションおよびエアキャップとの契約を締結し、各リース会社から1機ずつ、2機のエアバスA321neo航空機を取得しました。2引退する航空機を交換するために、スリランカはA350およびA330neo航空機を計画しました。

サービス

戸棚

スリランカ航空は、ビジネスクラスとエコノミークラスの2つのサービスクラスを提供しており、ビジネスクラスでは、オーディオビデオオンデマンド（AVOD）設備を備えた、長距離路線のすべてのフリートに完全にフラットなベッドシート、180度79インチの長さのベッドにリクライニングできる幅19.5インチのシートを提供します。
各座席には15インチのパーソナルIFEシステムがあります。スリランカの最新のフリートの追加は、モダンなエンターテインメント機能と拡張されたビジネスクラスの座席を備えたタレスアバントIFEを備えています。
そのA320およびA321フリートでは、ビジネスクラスは2-2レイアウトで構成され、追加のリクライニングシートを提供します。A330-300およびA320 / A321neo航空機では、すべてのキャビンクラスに有料の機内インターネットアクセスと携帯電話サービスのオプションが提供されています。

余興

スリランカ航空は、航空機でAVOD機内エンターテインメントを提供しています。 RAVE ZODAIC機内エンターテインメントを搭載したA320、A321、A330-200。新しいA330-300には最新のタレスAVANT機内プログラムがあります。Sri Lankanは、On Airと提携して新しいエアバスA330-300およびA320 / A321neoフリートとの機内WiFi接続を提供します。 スリランカは、WiFi機能を搭載した南アジア初の航空会社です。

ケータリング

Sri Lankan Catering Limitedは、スリランカで唯一の航空会社のケータリング業者です。BIAの最先端のフライトキッチンは、1日あたり25,000食の容量があります。1979年にエアランカケータリングサービスとして組み込まれました。タイ国際航空との合弁契約が失効した1998年、Air Lanka Limitedは合弁パートナーの株式を購入し、Air Lanka Catering ServicesはSri Lankan Airlines Limitedの完全子会社になりました。 その後、2000年9月に社名をSri Lankan Catering（Private）Limitedに変更しました。

マイレージ サービス

その後、エミレーツのスカイワーズマイレージプログラムのパートナーになりました。 しかし、2008年3月31日に2つの航空会社間のパートナーシップが締結されたとき、この契約は存在しなくなりました。その後、スリランカ航空はFly Smilesを立ち上げ、その後、さまざまな新しい特典パートナーをプログラムに追加しました。 One worldメンバーシップ階層に対応するone worldアライアンス。 すべてのOne world航空会社でメンバーのより良い特権を獲得する。

2014年5月1日の時点で、合計4つのメンバーシップ階層があります。それらは次のとおりです。

• Fly Smiles Blue：ベースティア
• Fly Smilesクラシック：One world Ruby
• Fly Smilesゴールド：One worldサファイア
• Fly Smilesプラチナ：One worldエメラルド
• Fly Smilesのパートナーには、すべてのOne world航空会社、Cinnamon AirおよびEtihad Airwaysと、AbansやSpa Ceylonなどの非航空会社のパートナーが含まれます。

事故と事件

破壊された6機の航空機のうち5機、およびスリランカ航空の乗客と従業員の報告されたすべての死亡は、スリランカでの内戦の結果でした。

1980年代

1986年5月3日、解放グループLTTEによって植えられた爆弾が、バンダラナイケ国際空港で離陸する前にUL512便で爆発した。 機内で爆発するタイミングであった爆弾は、ロッキードL-1011「トリスター」航空機が地上にある間に爆発し、128人の乗客のうち21人が死亡しました。 当局は、爆弾がモルディブに運ばれていた肉や野菜の箱に隠されていた可能性があると信じています。

1990年代

1992年、マドラス空港（現在のチェンナイ国際空港）にあるエアランカボーイング737-200（登録4R-ULL）の右側の着陸装置が着陸時に故障し、右側のエンジンが滑走路に接触しました。 機体は右に引っ張られ、着陸滑走路の右側の芝生に前輪と右翼があり、やっと停止した。 右側のエンジンが発火し、空港の安全サービスによって消火され、104人の乗客と12人の乗組員が、左側のシュートを介して負傷することなく航空機を避難させました。これは、既存の応力腐食割れとピットによるものです。 内側のラグホールと通常よりも高い着陸荷重がその故障の原因でした。

2000年代

2001年7月24日、LTTEは、バンダラナイケ国際空港沿いにあるスリランカ空軍格納庫に対して夜明け前の大規模な攻撃を開始した。 この襲撃により、14人のLTTE幹部全員、2人の陸軍部隊、3人の空軍要員を含む少なくとも19人が死亡した。 スリランカ航空のエアバスA330機のうち2機（4R-ALEおよび4R-ALF）、1機のA320（4R-ABA）および1機のA340機（4R-ADD）が破壊されました。 他の2機の飛行機が損傷した（A3404R-ADCおよびA3204R-ABB）。 多くの軍用機も損傷を受け、破壊されました。

論争

2015年3月、スリランカ航空がNishantha Wickramasingheの議長を務めていた時期に、スリランカ航空の汚職に関する調査委員会が調査した後、報告書が発表されました。理事会は、汚職が蔓延していると報告し、ニシャンタ・ウィクラマシンゲの事件の申し立てを確認しましたが、マヒンダ・ラージャパクサ情報センターは申し立てを否定し、現在の政府を公的に支援している委員会の長を非難し、偏見と無効の報告を非難しました選挙で、航空業界に関する技術的知識が不足しています。
航空会社の短命のエアタクシーサービスとその管理ミスが原因であることが判明しました航空会社への数百万ドルの損失2015年10月、深刻な詐欺行為、汚職および権力の乱用、国家資源および特権の調査および調査を行う大統領調査委員会（PRECIFAC）は、ウィクラマシンゲを召喚してさまざまな情報を調査しようとしました。その後、彼は自分が海外にいて声明を出すことができなかったことをPRECIFACに通知した。